接受完排位赛后的采访，习羽回到酒店，过程中他总感觉自己好像有什么事情没做一样，但就是想不起来。
直到快睡觉的时候习羽才忽然惊醒，他今天还没签到。
习羽二话不说，连忙打开面板开始签到。
随着一阵系统提示音在耳边响起，习羽的可提现余额再次增加了一万。
没错，是一万而不是一千。
自从习羽的赛车手等级提升到C级之后，他的签到金额从一次一千涨到了一次一万。
之前习羽十几年才存到的钱，现在就算不比赛也只需要一年就可以存到了。“还好，总算赶在12点签签完到！”
签完到的习羽第一时间看了手机，见还没到12点，顿时松了一口气。
毕竟是一万块，可以买好多东西呢，虽然对他来说不多，但真要平白无故少了总感觉怪怪的。
很快，时间就又到了12点，签到次数再次刷新。
为避免今天的情况再次发生，习羽第一时间签了到，之后后才回到床上开始睡觉。
隔天是正赛日，天气依旧很好。
由于策略的成功，这次正赛的第一排罕见的见到了两辆CARDOSO车队赛车，分别是15号习羽和47号西奥！
见此，那些支持CARDOSO车队的观众和专门来看习羽比赛的夏国观众兴奋的大呼小叫。
下午两点，250CC组别的正赛准时开始。
伴随着发车点前的红灯的熄灭，所有的赛车手不约而同的驾驶者各自的赛车犹如火箭一般扑射出去。
相比于上一场比赛，安德鲁这一场的节奏明显把握的更好，并没有一上来就和习羽抢位置。
因为他知道，拼晚刹车他是拼不过习羽的，所以准备将攻击放在比赛后期。
然而他不知道的是，恰恰是因为这个举措，让他错失了对习羽的发动进攻的唯一机会。
因为西奥的存在，后面的其他车手想要冲到前三的位置，就必须与他进行缠斗，哪怕是硬实力比他强的杰克索托在这点上面和其他人没有什么区别。
所以，习羽和安德鲁很容易就拉开了与身后的其他车手之间的距离。
作为仅次于习羽的存在，安德鲁在跟车方面并不比西奥差，甚至在某些方面的处理上，他比西奥更强也更及时。
在上一场，正是因为他急于在一号弯就和习羽抢位置，但被习羽的晚刹给逼到了尴尬的位置，后又陷入后面的缠斗中，这才让习羽拉开了距离。
而这一次，由于有西奥的存在，挡住了后面的大多数人，安德鲁很容易就吃到了习羽的尾流。
很快，一圈过去，两人先后做出全场最快圈速，他们与身后的其他车手之间的距离被拉开了接近半秒。
见此，安德鲁觉得自己的策略是对的。
在他看来，习羽一个亚裔人，不管他技术怎么强，始终逃不过一点，那就是体力的消耗。
坐观所有比赛，一旦进入后期，赛车手的整体速度都会呈现下降趋势，这正是体力跟不上的表现。
这种事情发生在任何车手身上都很正常，毕竟都是人，体力肯定会随着时间的消耗下降，这是毋庸置疑的。
但习羽明显在这一方面比其他人下降的更快，也来的更早。
倒不是说习羽的身体有多差，若单论身体素质，他如今的身体绝对比一般人强很多，哪怕是白种人，也鲜少有人能够在他这样的年纪拥有他现在的体质。
甚至连很多成年人在这一方面就远不及他。
但和专业的赛车手相比，习羽在这一块并不占优势。
认真看过习羽比赛的人都能发现，他在正赛中几乎都是用中性轮胎，这是根据他的驾驶风格而决定的。
他属于那种喜欢拼极限且十分爱用重刹的车手，所以比赛中消耗的轮胎自然也比其他人多不少，如果选用前软胎必然会导致比赛中前轮提前进入衰弱期以至于赛车的抓地力下降，到时候就有可能面临摔车的风险，所以才选用中性轮胎。
众所周知，赛车在高速行驶的时候，忽然的重刹所带来的反作用力远非常人所能承受，哪怕他驾驶的只是一台250CC的低排量赛车，在从两百多公里每小时的速度刹到几十公里每小时正常情况下一般只用到短短3秒不到。
这么短的时间内要将赛车控制住并降低到所需要的速度，赛车手的手臂和身体所承受的反作用力必然需要用到大量的体力和力量去抵消。
而作为喜欢在这一方面拼极限的车手，习羽在体力的消耗上自然也要更大。
所以哪怕习羽在身体素质方面已经不弱于全国挑战赛的绝大多数车手，体力依旧会成为他的软肋。
安德鲁正是观察到这一点，才决定采取跟车策略，这样可以后期习羽体力消耗过大的时候再进行超车，成功率也就更高。
因为他有非洲血统，天生在体质方面就比一般人强，再加上赛车的超强训练，更是让他在同级别车手里一直处于遥遥领先的地位。
换成是一般车手，一旦被这样针对，被超越只是迟早的事情。
但可惜的是，习羽和他的差距远比他想象中的要大得多。
仅仅几圈过去，安德鲁就感觉有些吃不消了。
不是体力吃不消，而是精神吃不消。
由于技术上的差距，有些技术动作和走线习羽用起来的时候明显要比他轻松不少，而他却要付出更大的体力和注意力才能成功。
甚至有些动作他还不能完全做到。
比如压弯，按照他们这个级别的赛车改造程度，正常情况下压弯极限倾角大概在四十多度的样子，极个别的可以接近五十度。
而习羽明显就是极个别的，他的每一个弯都压得比他更狠，更贴近地面。
这就导致习羽走线的位置要比他更接近弯心，可以减少很多不必要的走线，同时在弯道中的速度也要比他更快，他想要跟上的话就必须付出比之前更大的精力才行。
甚至有时候为了不被甩出尾流区，他还必须更早的开油才行。
都知道赛车压弯是个技术活，出弯的早晚取决于赛车手对赛车的掌握，越早意味着更大的风险。
一次两次还好，搞多了铁人都吃不消。
这一来二去的，安德鲁的精神消耗就更大了。
这不，才仅仅几圈过去，安德鲁就有些掉节奏了。
之后的事情就像是复制了第一场全国挑战赛一样，习羽趁着他掉节奏的间隙，很容易就拉开了与他之间的距离。
并且这个差距越拉越大，大到后面习羽因体力消耗过大不得不降低速度的时候，安德鲁都还是追不上的那种。
最终，不出意外，习羽又一次获得了冠军。