排位赛就是这样，意外到处都在发生，每个人的实力也不是一成不变的，有时候发挥不好或者发挥超常都会导致排位的变化。
比如这一场练习赛，罗西就没怎么发挥好，虽然总成绩进入了前十，但却只拿了个第七，如果排位赛中依旧这样的话，他很可能将因为排位靠后的原因失去竞争领奖台的机会。
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休息了一会儿之后，当地时间上午12点05分GP组别的排位赛准时开始。
没错，GP组别的排位赛是接着练习赛的，也不知道是不是为了节省时间还是其他原因。
简单来说练习赛是从moto3开始，接着是moto2，最后才是motoGP组别，三场练习赛（FP1~FP3）都是这样，包括后面的正赛也是这样，只有排位赛是例外。
排位赛的顺序是先motoGP组别，然后才是moto3，最后moto2.
（PS:原本有四练，但这个是GP专属，没什么大用，为了方便就省去了。这里特意解释是为了尽量符合现实方便代入，免得有些杠精找事，另外也是为了后面的全国挑战赛铺垫。为了方便读者理解，两种比赛的赛制是一样的，后续不会再介绍！此外，这个赛制肯定是和原本的赛制有不一样的地方，毕竟不是同一个世界，请不要较真。)
很快，GP组别的Q1比赛就结束了，接着就来到了令人瞩目的Q2排位赛。
和习羽之前经历的城市排位赛里面的排位赛不同的是，motoGP的车手们并没有一上来就开始做圈速，因为他们用的基本都是旧胎，只有等到最后只剩下几分钟的时候才会回到P房更换新轮胎来做圈速。
至于这么做的原因，习羽觉得应该是为了合理的规划轮胎的消耗。
众所周知GP组别的赛车排量太高了，高达1000CC，这条赛道的极速记录更是达到329公里每小时，各种压弯、重刹等操作对轮胎的磨损远远不是低组别的赛车能够比的。
再加上GP的比赛的时间太长，前后三天需要经历三场练习赛、两场排位赛、一场热身赛以及最后的正赛，需要消耗的轮胎如果规划得好的话，对于正赛的影响是很大的。
一般来说，车队技术人员会根据赛车手的驾驶风格、赛车的调教以及比赛当天的天气和赛车手的意见选出用于正赛的轮胎。
值得一提的是，motoGP正赛中除非天气变化，比如从干地转换到湿地或者湿地转干地的情况，其余情况均不允许中途换车。
虽然允许中途换胎，但对比赛的影响很大，就算是排在第一的去换一次胎回来都有可能掉到最后，所以正常情况下车手从开始到结束都只会用一套轮胎组。
因此，除去正赛之外的剩余轮胎就必须合理的规划才行。
比如软胎的选择，按照规定每一个比赛周中每一名车手只能拥有22条轮胎的使用权，其中前轮10条后轮12条。
看起来基本够用，但这其中12条后轮中，车手最多只能选择6条中性或者6条软胎。除去1条用于正赛，最适合用来做速度的软胎最多剩余5条，必须在前面的一场比赛中去使用。
前轮的情况也差不多，但因为不少车手用重刹比较多的情况，考虑到磨损，所以中性轮胎在比赛中用的也比较多，所以影响不大。
但后轮就不同了，如果规划不好的话，5条软胎根本就不够消耗的。
所以才会有很多车手在练习赛、排位赛的前期中使用旧的软胎或者正赛中很少用到的硬胎或中性胎来进行比赛，就是为了给正赛留有轮胎选择的余地。
特殊情况除外。
所以练习赛和排位赛中基本上大家看到的圈速都不会很快，但尽管如此，依旧是很精彩，毕竟GP组别和其他组别差距实在是太大了。
想想看，1000CC的排量的赛车在赛道上跑，那声浪，那速度，压弯倾角等等都和moto2、moto3赛车完全不是一个级别的存在，可观赏性也相差甚远。
所以，尽管绝大多数观众都看不懂他们是否有保留，却依旧引来了不小的欢呼声。
当Q2进行到最后五分钟的时候，所有车手终于回到P房换上带有新轮胎的备用赛车，随之而来的是今天最精彩的部分。
先是马克以全场最速拿下第一，但没多久就没机器人洛伦兹踢了下来，紧接着是罗栖、小丹尼、一个个的像是吃了兴奋剂一样不断的刷新圈速。
短短五分钟下来，不知道上演了多少次好戏，其中更是有好几人接连摔车，就连备受瞩目的马克都摔了一次。
可以说，几乎全程高能，直接将习羽都给看出了一身的汗水。
很快，十五分钟的Q2结束，最终由马克拿下了杆位。
接着排在第二的是机器人洛伦兹、第三小丹尼、至于习羽最喜欢的车手罗栖仅仅排在了第四名，正赛第二排第一位发车。
尽管不是很理想，但习羽也没有失望。
毕竟罗栖的年纪摆在那里，已经三十多岁了，能够取得第四已经是发挥很好了。
而且，这还只是排位赛，正赛才是决定最后胜利者的时候，到时候谁拿第一都难说，前三排的人都是有一定希望的。
接下来采访环节，习羽他们距离较远看不太清楚，只能通过看台对面的大屏幕观赏。
等到所有的流程走完之后，终于来到了moto3组别的排位赛。
这时候，已经有观众开始散场了，这些人大多都是来看GP组别的，moto3和moto2不在他们的目标内，不过依旧还剩下大半人，习羽他们就在其中。
他这次来看比赛不止是为了实现看motoGP比赛的小小愿望，更是为了亲眼见证moto3车手的实力。
他很清楚，再过几个月就要参加全国挑战杯了，不出意外的话，他应该有机会拿到欧洲天才杯的参赛资格。
若是在这个过程中将最后一个赛车技巧提升到C级的话，他的实力还可以大幅度提升。
到时候以他的实力，再在欧洲天才杯中表现得够好的话，比如拿几个分站冠军，肯定会接到moto3车队的邀请。
作为一个喜欢未雨绸缪的人，提前了解对手的实力是很有必要的，这才是他此行的真正目的，毕竟视频上看和现实中看完全是两码事。
不得不说，他这个决定是很正确的。
原本他以为他现在的实力和moto3车手之间的差距很小，甚至自认为以外卡车手的身份参赛的话也不会落到最后面。
然而经过这场moto3排位赛下来，他发现之前的想法实在是太天真了。
他现在的实力相对其他同年龄段的车手来说确实很优秀，但放到moto3中，只能是垫底，甚至很有可能连正赛都不一定进得去。
虽然很打击人，但事实就是如此。